سایت داری؟ اخبار مهم گوگل و سئو رو در تلگرام دنبال کن!
تقویت سئوی سایت با بک‌لینک قوی
ساخت وبلاگ ویژه با درج لینک
سایت داری؟ نکات سئو رو اینجا دنبال کن!
پل هوايي عابر پياده سازه اي عموما فلزي هستند که جهت تردد عابرين پياده بين دو نقطه استفاده مي شود .
امروزه با افزايش تردد وسايل نقليه در معابر شهري و بين شهري و به تبع آن افزايش مخاطرات ناشي از تصادفات ؛ استفاده از پل هاي هوايي عابر از يک انتخاب به يک ضرورت تبديل شده است .
همچنين با افزايش ارتفاع ساختمان ها و احداث برج ها و توسعه ساختمان هاي عمومي از قبيل بيمارستان ها و سازمان هاي دولتي ؛ گاهي استفاده از پل هوايي عابر پياده فلزي جهت تردد عابرين بين دو ساختمان بلند مرتبه در طبقات بالا ؛ از لحاظ اقتصادي و ايمني و صرفه جويي در زمان ؛ انتخابي مناسب به شمار مي رود .
بيشتر پل هاي فلزي عابر پياده در معابر شهري و بين شهري کشور از نوع حدپايي با استفاده مقاطع لوله مي باشد .همچنين استفاده از سازه هاي ساخته شده از تير و ورق هم مرسوم مي باشد . در طراحي پل هاي هوايي عابر از آيين نامه هايي همچون (آبا) ، (Aisc) ، (Aaskto) و غيره استفاده مي شود . بارهاي وارده غالب بر پل هوايي عابر پياده عموما بار باد جانبي بر عرشه پل و همچنين بار مربوط به عبور عابرين پياده مي باشد . طراحي پي پل هوايي عابر پياده با توجه به بارهاي جانبي باد و در جهت جلوگيري از واژگوني عرشه پل انجام مي شود .
شرکت آرسين تک با داشتن تيمي از افراد متخصص وبا تجربه با استفاده از طراحي تخصصي و بهينه سازي پل و پي ، برنامه ريزي دقيق و زمان سنجي ساختار در غالب مديريت پروژه و همچنين استفاده از ماشين آلات پيشرفته پروژه هاي مختلفي را با کمترين هزينه و بالاترين کيفيت ساخت در شهرهاي مختلف کشور اجرا نموده است .
مراحل توليد پل هوايي عابر پياده در شرکت آرسين تک :
شرکت آرسين تک با تجربه 10 ساله در اجراي پل هاي هوايي عابر , پروژه هاي مختلفي را در شهر ها و روستاهاي مختلف کشور انجام داده است . تيم طراحي آرسين تک با استفاده از نرم افزارهاي پيشرفته و روز دنيا و با در نظر گرفتن آيين نامه هاي معتبر , انواع مختلف سازه را در پل هاي هوايي عابر پياده اجرا کرده است . در نوع سازه خرپايي لوله اي شکل از لوله هايي با قطر هاي مختلف از سايز 3 اينچ تا 10 اينچ و با ضخامت هاي متفاوت استفاده مي شود .
لوله هاي مورد استفاده از نوع لوله هاي با درز مستقي مي باشد . در فرآيند جوشکاري سازه پل از جوش با گاز محافظ (MIG) استفاده مي شود .
يکي از مهترين مراحل در ساخت سازه پل مرحله برش هلالي دو سر لوله هاست . جهت جلوگيري از ايجاد فاصله( گپ) در اتصالات , اين مرحله نياز به دقت بالايي دارد .
با توجه به اين نيازمندي هاست که در شرکت آرسين تک برش لوله ها توسط دستگاه برش کامپيوتري (CNC) انجام مي شود .
نکات مهم در طراحي يک پل هوايي عابر پياده :
بيشتر پل هاي هوايي عابر پياده اجرا شده در شهرهاي ايران از نوع خرپايي و با مقاطع گرد هستند . با اين حال در بعضي از موارد از پل هايي با مقاطع ساخته شده از تير و ورق استفاده شده است .
تفاوت اصلي در اين دو نوع سازه شکل ظاهري آنهاست و اين بدان دليل است که در فرآيند طراحي يک پل هوايي عابر نکته مهم تحمل سازه پل در برابر نيروهاي وارده بر آن از قبيل نيروهاي جانبي ناشي از باد , نيروهاي ناشي از بار زنده (عبور و مرور عابر پياده از روي عرشه پل) , نيروهاي ناشي از بار مرده (وزن سازه پل) , نيروهاي ناشي از تغييرات دمايي که بر سازه پل هوايي وارد مي شود و همچنين نيروهاي ناشي از زلزله مي باشد .
هر نوع سازه از قبيل خرپايي لوله اي شکل و يا سازه ساخته شده با تير و ورق يا سازه کابلي بايستي تحمل مقاومت در برابر اين نيروها را داشته باشد .
پارامتر زيبايي بصري سازه در درجه دوم اهميت قرار مي گيرد .
با توجه به طول زياد عرشه پل هوايي عابر ، اين سازه هاي بزرگ در بخش هاي کوچکتر (4 يا 6 يا 12 متري) ساخته مي شوند .
نکته مهم در تعيين ابعاد اين بخش ها قابليت حمل و نقل آنها تا محل نصب پل هوايي با کمترين هزينه مي باشد .
نوع اتصال بخش هاي مختلف عرشه پل به يکديگر از نوع اتصال فلنچي اتکايي مي باشد . قطر , تعداد و جنس پيچ و مهره هاي استغاده شده در اتصالات در مرحله طراحي و با توجه به ميزان تنش موجود در هر اتصال مشخص مي شود .
جهت جلوگيري از خوردگي و زنگ زدگي سازه پل پس از تکميل ساخت کليه قطعات و بخش ها ابتدا توسط ضد زنگ و سپس دو لايه توسط رنگ پوشش داده مي شود . نوع رنگ مورد استفاده در پوشش نهايي معمولا از جنس زينک ريچ مي باشد . مقاومت اين رنگ در مقابل خوردگي بيشتر بوده و باعث عمر بيشتر سازه پل مي شود .
با توجه به اينکه پل هاي هوايي عابر پياده بر روي معابر شهري و جاده هاي برون شهري اجرا مي شوند اجراي فونداسيون پل و مرحله نصب پل اهميت زيادي خواهد داشت .
معمولا پل هاي هوايي عابر پياده داراي دو يا سه ستون در زير هر عرشه هستند که اين امر نشان دهنده اهميت دقت بالا در اجراي فونداسيون پايه هاست . پي ها بايد کاملا در يک خط اجرا شده و در يک تراز ارتفاع قرار گيرند . خطاي بيش از حد مجاز باعث مي شود عرشه پل به درستي بر روي ستون ها قرار نگيرد . مبناي طراحي فونداسيون پل هاي هوايي عابر ، اصل عدم واژگوني پل مي باشد . با توجه به اينکه در بيشتر مواقع از سطوح جانبي عرشه پل به عنوان پايه هاي تبليغاتي استفاده مي شود ، با غالب در طراحي فونداسيون پل هوايي عابر بار باد جانبي مي باشد .
در هنگام نصب عرشه پل هوايي عابر بر روي ستون ها با توجه به تردد افراد و وسايل نقليه از معابر لازم است مجوز هاي لازم جهت مسدود سازي موقت معبر اخذ شود . معمولا مدت زمان لازم جهت نصب عرشه بر روي ستون و به طبع آن مسدود کردن معبر بين 15 دقيقه تا 60 دقيقه مي باشد ( با توجه به نوع سازه) که اين خود نيازمند همکاري مراجع مربوطه خواهد بود .
مشاوره رايگان نه بعنوان فروشنده ، بلکه بعنوان يک مشاور براي کسب اطلاعات بيشتر در رابطه با انواع دکل هاي مخابراتي ( دکل منوپل ، دکل خودايستا ، دکل مهاري )با کارشناسان فروش اين مجموعه تماس بگيريد .
همراه : 09124332130
تلفن : 65446342-021
وب سايت : www.arsintech.ir
تقویت سئوی سایت با بک‌لینک قوی
مشاهده
وبلاگ دکل مهاری آرسین تک
