پل هوايي عابر پياده سازه اي عموما فلزي هستند که جهت تردد عابرين پياده بين دو نقطه استفاده مي شود .
امروزه با افزايش تردد وسايل نقليه در معابر شهري و بين شهري و به تبع آن افزايش مخاطرات ناشي از تصادفات ؛ استفاده از پل هاي هوايي عابر از يک انتخاب به يک ضرورت تبديل شده است .
همچنين با افزايش ارتفاع ساختمان ها و احداث برج ها و توسعه ساختمان هاي عمومي از قبيل بيمارستان ها و سازمان هاي دولتي ؛ گاهي استفاده از پل هوايي عابر پياده فلزي جهت تردد عابرين بين دو ساختمان بلند مرتبه در طبقات بالا ؛ از لحاظ اقتصادي و ايمني و صرفه جويي در زمان ؛ انتخابي مناسب به شمار مي رود .
بيشتر پل هاي فلزي عابر پياده در معابر شهري و بين شهري کشور از نوع حدپايي با استفاده مقاطع لوله مي باشد .همچنين استفاده از سازه هاي ساخته شده از تير و ورق هم مرسوم مي باشد . در طراحي پل هاي هوايي عابر از آيين نامه هايي همچون (آبا) ، (Aisc) ، (Aaskto) و غيره استفاده مي شود . بارهاي وارده غالب بر پل هوايي عابر پياده عموما بار باد جانبي بر عرشه پل و همچنين بار مربوط به عبور عابرين پياده مي باشد . طراحي پي پل هوايي عابر پياده با توجه به بارهاي جانبي باد و در جهت جلوگيري از واژگوني عرشه پل انجام مي شود .
شرکت آرسين تک با داشتن تيمي از افراد متخصص وبا تجربه با استفاده از طراحي تخصصي و بهينه سازي پل و پي ، برنامه ريزي دقيق و زمان سنجي ساختار در غالب مديريت پروژه و همچنين استفاده از ماشين آلات پيشرفته پروژه هاي مختلفي را با کمترين هزينه و بالاترين کيفيت ساخت در شهرهاي مختلف کشور اجرا نموده است .
مراحل توليد پل هوايي عابر پياده در شرکت آرسين تک :
شرکت آرسين تک با تجربه 10 ساله در اجراي پل هاي هوايي عابر , پروژه هاي مختلفي را در شهر ها و روستاهاي مختلف کشور انجام داده است . تيم طراحي آرسين تک با استفاده از نرم افزارهاي پيشرفته و روز دنيا و با در نظر گرفتن آيين نامه هاي معتبر , انواع مختلف سازه را در پل هاي هوايي عابر پياده اجرا کرده است . در نوع سازه خرپايي لوله اي شکل از لوله هايي با قطر هاي مختلف از سايز 3 اينچ تا 10 اينچ و با ضخامت هاي متفاوت استفاده مي شود .
لوله هاي مورد استفاده از نوع لوله هاي با درز مستقي مي باشد . در فرآيند جوشکاري سازه پل از جوش با گاز محافظ (MIG) استفاده مي شود .
يکي از مهترين مراحل در ساخت سازه پل مرحله برش هلالي دو سر لوله هاست . جهت جلوگيري از ايجاد فاصله( گپ) در اتصالات , اين مرحله نياز به دقت بالايي دارد .
با توجه به اين نيازمندي هاست که در شرکت آرسين تک برش لوله ها توسط دستگاه برش کامپيوتري (CNC) انجام مي شود .
نکات مهم در طراحي يک پل هوايي عابر پياده :
بيشتر پل هاي هوايي عابر پياده اجرا شده در شهرهاي ايران از نوع خرپايي و با مقاطع گرد هستند . با اين حال در بعضي از موارد از پل هايي با مقاطع ساخته شده از تير و ورق استفاده شده است .
تفاوت اصلي در اين دو نوع سازه شکل ظاهري آنهاست و اين بدان دليل است که در فرآيند طراحي يک پل هوايي عابر نکته مهم تحمل سازه پل در برابر نيروهاي وارده بر آن از قبيل نيروهاي جانبي ناشي از باد , نيروهاي ناشي از بار زنده (عبور و مرور عابر پياده از روي عرشه پل) , نيروهاي ناشي از بار مرده (وزن سازه پل) , نيروهاي ناشي از تغييرات دمايي که بر سازه پل هوايي وارد مي شود و همچنين نيروهاي ناشي از زلزله مي باشد .
هر نوع سازه از قبيل خرپايي لوله اي شکل و يا سازه ساخته شده با تير و ورق يا سازه کابلي بايستي تحمل مقاومت در برابر اين نيروها را داشته باشد .
پارامتر زيبايي بصري سازه در درجه دوم اهميت قرار مي گيرد .
با توجه به طول زياد عرشه پل هوايي عابر ، اين سازه هاي بزرگ در بخش هاي کوچکتر (4 يا 6 يا 12 متري) ساخته مي شوند .
نکته مهم در تعيين ابعاد اين بخش ها قابليت حمل و نقل آنها تا محل نصب پل هوايي با کمترين هزينه مي باشد .
نوع اتصال بخش هاي مختلف عرشه پل به يکديگر از نوع اتصال فلنچي اتکايي مي باشد . قطر , تعداد و جنس پيچ و مهره هاي استغاده شده در اتصالات در مرحله طراحي و با توجه به ميزان تنش موجود در هر اتصال مشخص مي شود .
جهت جلوگيري از خوردگي و زنگ زدگي سازه پل پس از تکميل ساخت کليه قطعات و بخش ها ابتدا توسط ضد زنگ و سپس دو لايه توسط رنگ پوشش داده مي شود . نوع رنگ مورد استفاده در پوشش نهايي معمولا از جنس زينک ريچ مي باشد . مقاومت اين رنگ در مقابل خوردگي بيشتر بوده و باعث عمر بيشتر سازه پل مي شود .
با توجه به اينکه پل هاي هوايي عابر پياده بر روي معابر شهري و جاده هاي برون شهري اجرا مي شوند اجراي فونداسيون پل و مرحله نصب پل اهميت زيادي خواهد داشت .
معمولا پل هاي هوايي عابر پياده داراي دو يا سه ستون در زير هر عرشه هستند که اين امر نشان دهنده اهميت دقت بالا در اجراي فونداسيون پايه هاست . پي ها بايد کاملا در يک خط اجرا شده و در يک تراز ارتفاع قرار گيرند . خطاي بيش از حد مجاز باعث مي شود عرشه پل به درستي بر روي ستون ها قرار نگيرد . مبناي طراحي فونداسيون پل هاي هوايي عابر ، اصل عدم واژگوني پل مي باشد . با توجه به اينکه در بيشتر مواقع از سطوح جانبي عرشه پل به عنوان پايه هاي تبليغاتي استفاده مي شود ، با غالب در طراحي فونداسيون پل هوايي عابر بار باد جانبي مي باشد .
در هنگام نصب عرشه پل هوايي عابر بر روي ستون ها با توجه به تردد افراد و وسايل نقليه از معابر لازم است مجوز هاي لازم جهت مسدود سازي موقت معبر اخذ شود . معمولا مدت زمان لازم جهت نصب عرشه بر روي ستون و به طبع آن مسدود کردن معبر بين 15 دقيقه تا 60 دقيقه مي باشد ( با توجه به نوع سازه) که اين خود نيازمند همکاري مراجع مربوطه خواهد بود .
مشاوره رايگان نه بعنوان فروشنده ، بلکه بعنوان يک مشاور براي کسب اطلاعات بيشتر در رابطه با انواع دکل هاي مخابراتي ( دکل منوپل ، دکل خودايستا ، دکل مهاري )با کارشناسان فروش اين مجموعه تماس بگيريد .
همراه : 09124332130
تلفن : 65446342-021
وب سايت : www.arsintech.ir
ارتقاء سریع سایت در گوگل با ❌بک لینک قوی❌
مشاهده
وبلاگ دکل مهاری آرسین تک
